地下車庫照明節能控制系統 匯勒地下車庫照明控制解決方案
一、前言
我國地下車庫照明之現狀我國建筑能耗占總能耗的30%以上，而且還在以每年1個百分點的速度增加。建設部統計數字顯示，我國每年城鄉建設新建房屋建筑面積近20億平方米，其中80%以上為高能耗建筑；既有建筑近400億平方米，95%以上是高能耗建筑。
國家統計局的統計數據表明，2007年中國能源消費總量比2006年增長7.8%。2007年我國能源消費總量26.5億噸標準煤，增幅略有回落，比2006年增幅下降了1.5個百分點。但同時，我國能源消費總量仍然龐大，節能減排形勢依然嚴峻。
目前，我國照明耗電大體占全國總發電量的10～12%。2007年我國總發電量為14332.5億千瓦小時，年照明耗電達1433.25～1719.9億度，是建設中的三峽水利發電工程投產后年發電能力（840億）的兩倍左右。照明用電的迅速增加，不僅要增加大量的電力投資，制約國民經濟的發展，而且發電還要產生大量污染。
與此同時，隨著現代高層建筑的發展,為了使用的方便和舒適,也為了減少占地面積，地下車庫成為現代建筑的必不可少的配套建筑之一。地下車庫的照明設計也是電氣設計的重要組成部分。
而為了滿足照明的需要，地下車庫已成為潛藏在城市中的耗能大戶。對各個負責對地下車庫管理的物業公司也是一筆不小的開銷。出于自身利益的考慮，各物業公司開發出了五花八門的照明方法。經過調查發現主要有以下幾種。
1.減少燈具數量
特點是偌大的車庫，只有區區十幾盞或二十幾盞燈。車庫內大部分地方猶如黑夜，車輛進出車庫開大燈還得小心駕駛，白天進入車庫也有一絲絲的恐懼。可以想象這樣的車庫對人員及車輛存在很大的隱患。
2.改為聲控燈
特點是將車庫內原有的照明燈改為聲控燈，由于熒光燈不適合頻繁開關，只能用白熾燈代替。
而白熾燈的光效和壽命和熒光燈相比相差5-6倍，況且白熾燈也不適合頻繁開關。這種車庫內的燈光控制處于一種無序狀態，按下喇叭可以點亮大片區域。由于光效低，車庫內昏暗無比。
3.分時段全亮
特點是白天和前半夜照明燈全部打開，后半夜關閉一半的照明燈。但由于時間太短，節能效果有限。有的車庫把熒光燈換成節能燈，效果稍好些。
4.感應熒光燈
特點是在每個熒光燈上安裝紅外或微波探測器，探測到人員和車輛開燈，延時關閉。熒光燈不適合頻繁開關，而且開燈有1-1.5秒的延時。由于普通熒光燈不能調光，存在聚光燈效應，會使人感到害怕。
如果開車進入車庫，給人的感覺是“我在黑暗中潛行，而光明卻總在我身后。
5.LED感應燈
特點同感應熒光燈,由于LED可以方便調光且沒有延時，其聚光燈效應有所減弱。但LED燈的缺點也很明顯。主要有
a.價格大約是熒光燈的10-20倍。
b.其光效同三基色熒光燈相比并沒有優勢。
c.光衰太快，盡管其標稱達數萬小時，但作為光源其實壽命很短，大約只有1年左右。
d.維護成本太高，一只熒光燈管和同等功率LED光源的價格相差數十倍。
二、車庫照明智能控制的設計
2.1總體設計目的
A總體達到三個要求：智能、節能、科學人性化
智能
集門卡、光控開關、半全夜燈控制、聲控等控制方式與一體，另外采集信息（車庫停車高峰期、低谷期、一般時期、常用的燈等信息）。
節能
體現顯著的節能效果（節能效果≥30%）。
科學人性化
再保證節能的同時要求達到科學化、人性化設計，地面照度達到75lx。
2.2設計原理
節能原理
車庫照明設計原理主要通過對可調光熒光燈的照度調節以及關斷相應光源實現節能，結合智能監控模塊經控制中心處理實現智能節能。
監控原理
通過監控設備（包括門禁卡、攝像頭、照度儀等）的信息采集綜合處理實現車輛引導、防盜、報警等。
2.3設計內容
信息搜集以及控制要求
1.從門卡的刷卡時間記錄所有車輛的停車時間，形成規律后
匯總找出最佳的節能時間。
2.對車庫的電梯、樓梯等過道要求有照度保證。
3.對停出車的要求，要求能清楚看到車尾、車旁、車頭的1.5-3m范圍（具體可根據要求設定）。
4.附加功能設計，包括通風、報警、消防等。
5.整個車庫分白天和晚上：白天波谷時期以及晚上波谷或者深夜以后要求保證安全照度、監控照度（有攝像頭的）；白天一般時期、夜間一般時期要求間隔關閉主通道光源、具體車位光源完全關閉，保證人行過道安全照度；白天波峰時期、夜間波峰時期要求主通道光源全部開啟，車位光源部分（間歇）開啟，人行通道正常照明。
6.另外可安裝聲控、紅外感應裝置對特殊時期特殊人群采取特殊對待。
2.4系統組成
系統結構
車庫智能照明系統的設計包括“信號采集、信息處理、指令執行”三大部分。
1.信號采集采用“紅外移動探測器、聲控、照度儀”等設備針對車輛進出，人形過道，車庫照度，以及車庫環境等信息的采集。
2.信息處理，采用“智能控制中心——服務器”結合“中間調控模塊——智能控制模塊”實現對燈的“關斷、調光”，對車輛的“指引、記錄刷卡信息、記錄車輛進出時間、防盜監視等信息”綜合處理。
3.指令執行通過“攝像頭”實現對周圍環境的監測，通過“可調光熒光燈”實現燈的“關斷、調光”，通過“聲控開關”實現人行過道燈的調光，通過“其它設備”實現防火、防氣體泄漏等危害。
2.5工作流程
車庫智能控制分“繁忙時段、一般時段、空閑時段、特殊時段、深夜時段”5個時間段來控制。
繁忙時段
繁忙時段要求打開主干道的所有燈，并開啟人行通道照明。這個時段主要記載車輛的進出登記信息以及車輛的進出位置信息，另外監控設備監視車庫人員流動，其它監控設備都應該處于正常運行中。
一般時段
一般時段主干道間隔關閉或者選擇性關閉一些燈，照度達到75lx的要求，人行通道維持安全照度。
空閑時段
這個時段要求盡可能的節約能源，除了一些必要的光源以及監控設備外，其余能源盡可能的關閉或是維持在較低水平。
特殊時段
這個時段針對特殊人群，比如早出晚歸的人群，此時段要求定時關斷相關光源。
深夜時段
此時段是整個節能照明的節能焦點，除去主干道保持安全照度，人行道保持安全照度外，其余照明均關斷。監控設備正常工作。
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